Brighton Beach sur Coney Island, à 40 minutes en vélo, au fond à gauche du pont se trouve la marina.

La marina, immense, à moitié cassée, est située dans un grand parc de Brooklyn, au sud.

Le phare de Sandy Hook, avec l’avancée des terres (liée à l’ensablement), il se retrouve bien dans les terres, presque au sein d’une ancienne base de l’armée américaine

Style de maison autour de la marina, un peu chicos, il y a des liaisons par NGV avec Manhattan tous les matins et tous les soirs.

Début rapide, vent de travers, le long de la cote d’Atlantic City à Sandy Hook. Le vent d’ouest à noroit 15 n au départ monte vite à 20 / 25 n voir 30 n ; Du coup la vitesse, même avec un peu de jus dans le nez, tourne entre 7 et 8 n. Le problème c’est qu’il n’y a que 85 M du coup je suis obligé de tirer un bord pour ne pas arriver avant le jour ! Le chenal d’entrée me permet d’apercevoir le pont Verrazano et les tours de Manhattan. Arrivée à la marina d’Atlantic Highlands, à gauche après Sandy Hook.

Sous le soleil !

Croisière rapide, vent de travers, le long de la cote de Cape May à Atlantic City. Fletcher est amarré à la State Marina qui est rattachée au Golden Nugget Casino (Anciennement Trump Casino & Marina).
Pas beaucoup de photos car pluie ce matin et brouillard en bord de mer cet après-midi.

Après un réveil dans la fraicheur (5°C ce matin), départ de Chincoteague en milieu de journée. Vent très variable en force et direction, je crois qu’il a fait le tour complet, pour finir dans le nez ! Arrivé en milieu de journée à l’Inlet du Cap May, où sur la dizaine de marina disponibles une seule est accessible avec 5 pieds de tirant d’eau quille haute. La marina est presque vide, on doit encore être hors saison ! Si vous cherchez où est le cap May, c'est au nord de l'entrée de la baie Delaware.

Départ en milieu de journée de Sarah Creek, le vent faible au début est en plein dans le nez. Pas envie de tirer des petits bords, moteur jusqu’au pont-tunnel à l’entrée de la baie, ensuite je peux abattre et mettre à la voile. 20 n pour la nuit, mollissant le matin. Les prévisions météo sont d’un vent fort à partir du milieu de journée et pour la nuit. Entré à Chincoteague Inlet vers midi, les Inlet sont des trous dans le cordon dunaire qui longe toute la cote, avec des étendues d’eau entre celui-ci et la cote. Il existe un passage intercostal qui permet de remonter jusqu’à New-York sans jamais être en mer (avec un petit tirant d’eau et sans mât !). Mouillage au milieu de rien, Un premier grain, avec des rafales à plus de 40 n me permet de vérifier la bonne tenue du mouillage et la bonne idée d’être à l’abri plutôt qu’en mer !

Départ mardi 10 avril au lever du jour d’Abaco, les prévisions météo donnant un vent modéré au début, puis un peu plus de vent mercredi / jeudi passant de l’ouest à l’est par le nord, puis à nouveau de bonnes conditions jusqu’à l’arrivée, mais un coup de vent est prévu le dimanche soir.
La météo a été comme sur le grib, sauf 3 grains mardi / mercredi avec rafales à 45 n durant un quart d’heure et à l’arrivée du brouillard.
Dimanche matin entré dans la baie Chesapeake sans rien voir (à part les bouées et de temps en temps un cargo dans le chenal, moi j’étais hors du chenal !), c’est large, avec pas beaucoup d’eau sur les bords, même avec une bonne visi les rives sont loin, remonté la York River jusqu’à Sarah Creek où je suis arrivé au coucher du soleil.
Le coup de vent prévu dans la nuit de dimanche à lundi est bien arrivé, avec un vrai déluge, content d’être amarré à un ponton. Par contre les températures ont bien chuté et j’ai ressorti la couette et les polaires !

Dernière escale avant les US. J’ai du WiFi gratuit sur le mouillage (heureusement par ce qu’à terre ça reste pas évident) ce qui me permet de charger les fichiers météo.
C’est bien cette façon de ranger les bateaux, pas de carénage à faire, mais ça ne marche pas pour les voiliers avec une quille et un mât ! Dommage

Pas trouvé d’internet à Hope Town, même si c’était dimanche, il y avait des restau et débit de boisson ouverts, mais sans WiFi ... Du coup changement de mouillage et je pars pour Marsh Harbour, à 5 M de là. La navigation entre les iles se fait avec de faibles profondeurs, rarement plus de 5m, souvent moins, je garde la quille haute ! L’estimation de la hauteur d’eau se fait à la couleur : quand c’est foncé, le fond est recouvert d’herbe donc au moins 3 m, quand c’est clair c’est moins et plus c’est clair moins il y a !

Traversée plutôt calme, nuit au moteur, pour arriver sur ABACO qui est la plus nord des iles Bahamas. Mouillé à l’entrée du port de Hope Town par 2 m d’eau. Petite ville fondée par des loyalistes anglais fuyant les Etats-Unis lors de l’indépendance, ça fait très anglais !

Traversée de 40 M depuis Nassau, tout au moteur, grand calme sauf à l’arrivée où le vent commence à rentrer 8 / 9 n en plein dans le nez. Mouillage choisi un peu au pif, mais super, seul bateau et les ilots autour sont déserts ! Mouillage devant une petite plage, par 3 mètres d’eau, bien protégé du vent de NE à E prévu (faible, autour de 10 n maxi)

C’est à 1,5 mille de Nassau à vol d’oiseau, mouillage calme et gratuit, l’idéal pour caréner et bricoler.
Un peu de courant de marée, ça se voie sur le mouillage au matin après une nuit calme (mouillé par 2,5 m d’eau à marée basse, un petit mètre de marnage)