Du louvoyage jusqu’à l’entrée du Islay Sound (passage entre Islay et Jura), là le vent tombe pour revenir évidemment dans l’axe du sound : louvoyage GV + moteur jusqu’à la sortie, passage devant Caol Ila Distillery. En sortant, à droite, nous entrons dans le loch Tarbert sur l’ile de Jura.
Entrée sinueuse et étroite entre les cailloux pour arriver sur une grande étendue d’eau avec plein de mouillages possibles. Pris un mouillage au NE, à l’abri du vent.
Visite de la côte, en vélo, plein de beaux monuments à voir, la preuve, le poteau indicateur en sortant de celui d’Arbeg :
Du vent au début, le temps de passer l’ile de Rathlin, moins après …
Arrivée en fin de journée à Port Ellen sur l’ile d’Islay, beaucoup de monde au ponton, mais en remontant la quille je trouve de la place.
Arrivée à Ballycastle, à l’arrière-plan le cap Benmore ou Fair Head :
Matinée shopping, pour compléter mes guides sur l’écosse et aussi échanger mes vieux billets anglais d’il y a 3 ans contre des neufs !
Ensuite un grand bord de spi vers le nord, passage le long de l’ancien phare de West Maiden :
Un grand bord de spi pour monter vers Bangor, jusqu’à ce que ça refuse en grand à quelques milles du but. A l’arrivée, les cloches de Bangor carillonnent, peut-être parce que c’est la fête de la musique ?
Ardglass
Du vent au départ de Dun Laoghaire (force 4 au portant), soleil et température agréable. Puis au tiers du trajet le vent tombe et moteur jusqu’à l’arrivée, sauf durant 2 grains avec pluie et vent ~15 n.
L’entrée d’Ardglass est très étroite avec à marée basse environ 2,5 m de hauteur d’eau. Petite marina bien équipée, port de pêche et golf (pour les amateurs).
Molly Malone se fait peloter les seins, ils brillent plus que le reste de la statue !
Arrivée à Dun Laoghaire, tout au moteur depuis Arklow, sous le soleil.
Mercredi 19 juin
Petite pluie durant la nuit, mais à nouveau beau temps ce matin.
Petit tour à Dublin, balade en ville, fish and chips et Guiness pour le déjeuner.
Départ au matin de Yealm, louvoyage toute la journée dans la baie de Plymuth, pour arriver contre le courant au Lizard. Avec la renverse, je suis vite à Land’s End et cap sur Milford Haven où j’arrive le dimanche en début d’après-midi. Pris une bouée à Dale, anse bien abritée, déjeuner et repos.
Retrouvé Ar Chaden et son équipage, eux aussi sur une bouée.
Lundi 17 juin
Direction Arklow, avec Ar Chaden, traversée rapide grâce à un bon suroit et arrivée à destination au coucher du soleil.
Départ de la Dart Haven Marina sous la pluie, mais il faut profiter du courant favorable pour passer Start Point !
Parti au louvoyage au près, avec 20 nœuds d’WSW plus pluie ou crachin, ça va un moment : arrêt à Yealm River sur une bouée. Le vent mollit en fin de journée comme prévu, mais le crachin persiste … et le vent fort reprend le lendemain avec toujours de la pluie.
Dimanche 9 juin
Départ de Courseulles à 14 h 30, après un petit apéro au club.
Départ au près, avec un peu de NE, faiblissant doucement et devenant plus variable (mais toujours au près) et en milieu de nuit moteur jusqu’à Cowes, où j’arrive à 10 h 30 le lendemain.
Lundi 10 juin
Petite visite chez « Visit My Harbour » pour mettre à jour ma carto (c’était le but de ce passage par Cowes) sans oublier l’Island Sailing Club pour une Guiness.
Mardi 11 juin
Départ de bonne heure, renverse oblige, cap sur Dartmouth. Croisé la flotte du Figaro en route sur les Needles : j’étais sous spi, empannage pour ne pas les gêner, le spi fait des tours sur lui-même, tout affalé et une heure dans la soute pour tout remettre en ordre !
Le vent mollit avec la renverse dans le nez à Portland, puis 2 heures après revient NE 15 n, puis 20, puis 25 à 30, du coup, la baie de Lyme à 10 nœuds de moyenne sur le fond c’est moins long que d’habitude.
Arrivée à Dartmouth vers 23 heures
La carte du voyage
De Courseulles à Courseulles :
12384 M en 2226 heures de navigation (96 jours) soit 5,6 n de moyenne
222 jours d’escale
41 jours de pause, soit 356 jours d’absence de Courseulles
757 heures de moteur (2 h 30 par jour en moyenne), liées en partie à la panne du panneau solaire souple de 100W dès l’arrivée aux iles du Cap Vert.
